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    业内资讯
    联合——摩托车行业的共赢之路

  •   站在中国摩托车行业的角度来看 ,川崎与铃木的合作是强强联合 ;站在日本摩托车行业的角度来看 ,它们也可以说是弱者之间的联合 。但不管是强者还是弱者 ,这次联合可以说是它们的共赢之举 。这也是国际大企业联手扩大市场的重要手段 ,是继续生存和发展的需要 。

      很明显 ,他们面对激烈的国内外市场竞争早已意识到 ,单靠自己的力量要想继续在摩托车行业分得一块至少不比原来小的“蛋糕” ,已经是困难重重了 。这与我国摩托 车行业面临的形势很相近 ,但遗憾的是 ,我国的企业似乎还没有这个意识 。 必须承认 ,我国的摩托车企业正面临着前所未有的市场压力 ,大家都在喊难 ,有的甚至已经打算逃离这个行业 。怎么解决呢 ?日本人想到了联合 。通过联合改变自己的劣势 ,因为联合能使双方都获利 。而国内 ,目前大家见到最多的手段就是降价 ,打价格战 。好像在中国除此之外就别无他法了 。为什么不学学日本人的经验 ?走联合之路,利用对方的优势发展自己 ,获得市场 、获取利润 。

      其实 ,国内也有过这样的尝试 ,当年重庆市曾搞过大集团强强联合 、国企民企联合等 ,但都以失败而告终 。其他地方也有过类似的尝试 ,但没有几个成功的 。原因在于我们搞的联合是政府干预 ,而不是市场行为 。这一点已被政府和业内人士认识到了 。在中国搞联合除了取决于企业状况的因素 、市场的变化的影响 、决策者的个人因素外 ,还要考虑到体制不同所带来的影响 。虽然联合不是一件容易的事 ,但如果真正能按市场原则建立起一个企业联盟的话 ,那么它必定会成为中国摩托车行业拥有强大实力的新生力量 。
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